Die Umbauarbeiten...
...Anlass der Umbauaktion ist die bevorstehende
Meisterprüfung für Kfz-Technik eines
Freundes und ehemaligen Arbeitskollegen, und mein Ehrgeiz eine schon lang
gehegte Idee
endlich umzusetzen.
Nach einigen technischen Plauderein und Brainstormings
bei Bier und Kaffee wurden erstmal alle Ideen
zusammengefasst. Die Probleme die schon von
anderen Anlagen bekannt waren sollten ver-
bessert werden.
Einfach gesagt, die Anlage sollte Alltags-
tauglich sein, sozusagen Deppensicher
und wirtschaftlich vertretbar sein.
Die ersten Handskizzen werden
angefertigt sogenannte "Radierungen"
Die wesentlichsten Eigenschaften unserer
Anlage sollte folgende Mindestanforderungen
erfüllen.
- Entschluss zum Zweitanksystem
...es erhöht die Betriebssicherheit gegenüber
dem Eintanksystem weil ein sicherer Motor-
start auch bei niedrigen Temperaturen ge-
währleistet ist.
- Der Fahrer sollte nur die Entscheidung
treffen ob
er mit "Diesel" oder "Pöl" fahren möchte. Er braucht
nicht daran denken, nach dem Fahrtende die Rück-
spülung einzuleiten, dies geschieht automatisch.
- Das Befüllen der Zusatztanks geschieht
mittels eigener
Saugpumpe die im Fahrzeug fix montiert ist.
Das lästige Umlehren des Pflanzenöles entfällt.
- Die Gefahr der Brennraumverkokung wird
mittels
speziellen Additivs das dem Pöl beigemengt wird
vermieden.
Die ersten Tests:
...die Wintertauglichkeit von Pöl
Herkömmliches Speiseöl
stellen wir für 24 Stunden mit einem
Thermometer in den Tiefkühler.
Nach einer Stunde erreicht
es bereits eine Temperatur von
-5 °C ...noch ist es flüssig aber schon deutlich zäher als
bei Raumtemperatur.
Nach 24 Stunden haben
wir bei einer Temperatur von -13 °C
nur noch eine geleartige
Masse.
Für den Winterbetrieb
muss also ein Additiv beigemengt werden,
wie es für herkömmliche Dieselmotore eben auch notwendig ist.
Aufnahmeprüfung:
...läuft unser Fiesta 1,8l mit Bonita-Rapsöl?
Erster Motortest...mit
reinem Rapsöl...ohne Vorwärmung
bei etwa 24°C Aussentemperatur.
Die Zuleitung legen wir
über einen kleinen Vorfilter direkt in die Plastikflasche
und den Rücklauf lassen wir ebenso direkt in die Flasche zurück
fließen.
Angesprungen ist der Motor
1A
...das
war ja auch nicht
anders zu erwarten, weil die Einspritzpumpe ja noch mit
Diesel befüllt war.
Nach kurzer Zeit sprudelte
aber schon unser Bonita
durch den Motor.
Das erwartete Motorruckeln,
ein möglicher unrunder
Motorlauf, sonstige Störungen blieben gänzlich aus.
Auch die Gasannahme lief zu unserer vollsten Zufriedenheit.
10 Minuten dauerte unser erster Lauftest, den der Fiesta ausgezeichnet überstand.
Beim Abgastest fanden wir Spuren von Pommes- Aroma... wenn das alles ist! Damit könnten wir gut leben!
