Notruf beim Pannendienst:

Am Großglockner hatte ein Autofahrer Bremsprobleme. Schreckensbleich erzählt er, dass plötzlich die Bremse versagte und dass er das Bremspedal bis zum Boden durchdrücken konnte. Der Wagen wurde immer schneller! Ich konnte nicht mehr stehen bleiben, ein kleiner Weg bergauf war meine letzte Rettung!

Als Pannenfahrer erlebte ich immer wieder solche Geschichten. Heiß gefahrene Bremsen und siedende Bremsflüssigkeit waren die Ursach für die meisten Bremsversagen.

Ich selbst wurde sogar einmal Opfer meiner Nachlässigkeit und dass auf ebener gerader Strecke.
Ich war auf der Autobahn in Wien mit meinem alten Opel Kadettunterwegs. Die Bremsflüssigkeit wurde die letzten 3 Jahre sicherlich nicht mehr gewechselt...wozu auch, schließlich bin ich ja Mechaniker Meister und nur im Flachland unterwegs wo ein Überhitzen der Bremse sogut wie ausgeschlossen ist. Fataler Irrtum!... Eine Verkettung unglücklicher Umstände ließ die Bremsbacken festrosten. Absolut unbemerkt schleifte meine hintere rechte Bremse über mehrer Kilometer auf der Autobahn und heizte damit die Bremsflüssigkeit im Bremszylinder soweit auf, dass diese zu sieden begann. In der Abfahrt zur A22 wollte ich dann bremsen. Vergebens. Durch die siedende Bremsflüssigkeit waren Luftblasen im Bremssystem entstanden, das Bremspedal ließ sich bis zum Boden durchtreten. Da wurde ich zum ersten mal Kreidebleich. Nach mehreren Bremsversuchen bei denen durch schnelles aufeinanderfolgendes Pumpen mit dem Bremspedal mehr Flüssigkeit in das Bremssystem gepresst wird, bekam ich nach und nach wieder etwas Bremsdruck.

Was war nun technisch gesehen passiert:
Bremsflüssigkeit ist Hygroskopisch, d.h. sie ist in der lage, Wasser aufzunehmen. Neue Bremsflüssigkeit hat einen Siedepunkt zwischen 200°C und etwa 260 °C. Um so mehr Wasseranteile mit der Zeit nun in der Bremsflüssigkeit vorhanden sind, um so mehr sinkt die Siedebeständigkeit. Überhitzen die Bremsen durch eine Bergfahrt oder einen technischen Defekt, können an den Bremsscheiben Temperaturen bis zu 800°C (rotglühend) auftreten. Diese Hitze strahlt dann auf die Bremszylinder aus und die Bremsflüssigkeit erwärmt sich bis zum Sieden. Dampfblasen entstehen. Will der Fahrer nun Bremsen, drückt er lediglich heiße Luft zusammen. Die Bremswirkung bleibt aus.

Damit Ihnen das niemals passiert:
Lassen Sie alle zwei Jahre (oder laut Serviceheft) die Bremsflüssigkeit wechseln. Je älter sie ist, desto mehr Wasser enthält sie und ihr Siedepunkt sinkt.
Legen Sie bergab rechtzeitig den 2. oder sogar den 1. Gang ein. So übernimmt der Motor die Hauptarbeit. Schalten Sie keinesfalls in den 3. oder 4. Gang hoch! Nie mit der Kupplung bremsen! Manche Fahrer fahren zwar mit niedrigem Gang, treten aber zwischendurch die Kupplung, um etwas schneller zu werden. Die Kupplungsscheibe kann brechen.
Wählen Sie bei Automatik Stufe 1 oder 2. Mit »D« würden Sie immer schneller.

Heißgebremst? Keine Wirkung? So wenden Sie die Katastrophe ab: Mehrmals schnell per Pedal »nachpumpen«. Das komprimiert die Dampfblasen. Wichtig: anschließend draufbleiben, unbedingt den Pedaldruck halten! Handbremse ziehen. Wenn das nicht hilft: niedrigeren Gang notfalls gewaltsam reinwürgen. Flucht in einen Seitenweg. Oder per »Blechbremse« an Mauern, Felswänden oder Planken entlangschrammen.